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    各大新能源車企紛紛轉向磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池真的不行了嗎

    發布時間: 2020-12-05  點擊次數: 385次

    AGV智能充電機

    自2014年代特斯拉model S進入中國以來,電動車就開始在中國汽車市場中生根發芽。而在近幾年,電動車開始潛移默化的改變著我們的生活,大到公交車,小到穿梭在街頭巷尾的出租車,基本上都是電動車的身影。就在電動車開始如雨后春筍一般在汽車市場中發芽的時候,一個難以逃避的問題也擺在我們的面前,那就是自燃。

     

    電動車自燃這種事情相信大家都聽得多了,上到特斯拉,下到比亞迪,就連近的威馬汽車自燃事件再次引起了不少人對于電動車的質疑。而電動車之所以頻頻自燃,背后離不開車載電池包的“功勞”。過去的電動車采用的基本上是三元鋰電池,這是一種應用領域相對廣泛,但穩定性較差的電池。但因為三元鋰電池的能量密度高,能帶來更長的續航里程,所以在過去是不少電動車企業的。

     

    雖然三元鋰電池的續航里程比較高,但同時它也有一個致命的危險,那就是不穩定。尤其是在車輛使用過了一段時間之后,電池包老化導致有異物進入電池系統,這時表面上看上去風平浪靜的電池包就會變成一顆“”。只要在充電或者其他情況下導致電池內部電壓升高,就有短路的風險,而短路帶來的高溫在瞬間就能引燃電池內部的化學物質。

    之后發生的事我們都知道了,那就是車輛自燃,然后媒體開始報道,后廠家公開道歉......但這些都不是重點,關鍵是隨著車輛對于續航里程以及安全性的要求逐漸提高,傳統的三元鋰電池已經不能滿足我們的日常使用,所以不少車企近些年來開始轉向磷酸鐵鋰電池。

     

    磷酸鐵鋰電池為何如此受歡迎,真的是因為便宜嗎?

    說完了三元鋰電池,我們再聊聊磷酸鐵鋰電池。作為新能源汽車行業的新寵,磷酸鐵鋰電池除了價格便宜以外,更重要的是因為其極高的穩定性。在如今這個每隔一段時間都會有電動車自燃的情況下,不少車企開始轉變電池策略,將目光投向更穩定的磷酸鐵鋰電池。尤其是中下游的新能源車企,往往這一類的企業很難承受車輛自燃后對于品牌名譽的損失,所以穩中求勝,這也導致了近段時間磷酸鐵鋰電池的需求量增大。

     

    除了穩定性以外,技術的成熟也導致了磷酸鐵鋰電池裝車率的提高。在過去,磷酸鐵鋰電池普遍被認為能量密度低,導致續航里程提不上來的問題。但隨著多年的研發和技術的革新,磷酸鐵鋰電池在能量儲存方面也得到了很大的改善。比如在今年3月份比亞迪聯合寧德時代發布的刀片電池,雖然換了個名字,但其本質依然是磷酸鐵鋰電池。據測試,搭載刀片電池的比亞迪漢EV車型續航里程可達600公里左右,這也是目前市面上一部分三元鋰電池無法達到的續航里程。

     

    在穩定性方面,傳統的磷酸鐵鋰電池雖然比較穩定,但在情況下仍然會出現自燃的情況。比如當有異物刺穿電池包,電池仍然會產生極高的熱量,但不會產生明顯火花。而通過改進后的刀片電池,在撞擊或者異物刺穿的情況下仍然能保持穩定的狀態,而這也讓不少車企看到了未來新能源汽車電池發展的趨勢。

     

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